现代汽车放言2030年燃料电池汽车成本跟纯电动汽车成本相当市场准备好了吗？
以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（9 月6日-12日 ）。 本周最受关注时间是现代汽车发布氢能愿景2040计划，提出2030年燃料电池汽车成本跟纯电动成本相当。
上柴股份大举挺进氢燃料电池汽车行业 9月10日，上柴股份（600841.SH）公告，为培育新的利润增长点，公司拟斥资1.99亿元，受让控股股东上汽集团（600104.SH）所持的上海捷氢科技有限公司6.1268%股权，对应捷氢科技注册资本约3554万元。
一年前，在回答上柴股份未来在上汽集团内身份定位的问题时，上汽集团副总裁蓝青松表示，上柴股份在集团新四化中要承担相应的责任。“上柴股份也会在上汽的新四化布局下边，除了传统内燃机要做好，另外就是说怎么样在电动化，包括在燃料电池的发展里边，是不是有一些机会，也在过去的几年里一直在做探索，今后也会。”他说。
去年12月，上柴股份启动重大资产重组，计划通过发行股份的方式，购买上汽红岩100%股份、上投50%股权、上菲红10%股权。当时上汽红岩对外透露，未来4年将逐步落地超过10000台氢燃料电池重卡。
这次，上柴股份受让集团所持有的捷氢科技6.1268%股权，将事业板块向上游延伸到燃料电池汽车核心部件—电堆和发动机领域。虽然目前尚无双方业务层面进行合作的消息，但上柴股份显然不甘止步于简单的股权投资。
作为一家传统发动机供应商，上柴股份面对的是汽车行业全面新能源化大背景，对燃料电池汽车板块下了重注后，上柴股份势必要投入可观的精力参与到“十城千辆”氢能示范城市建设中去。
9月7日，现代汽车集团正式发表“氢能愿景2040”，提出到2040年，在交通及各个社会领域通过引入全新技术普及氢能。
2028年，成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商；
2030年，实现氢燃料电池车价格与纯电动汽车相当，确保在价格领域的竞争力；
2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
香橙会研究院点评：现代汽车占到上半年全球氢燃料电池汽车总销量的一半多，其全球视野决定了成本和价格不会过多受具体地区补贴政策左右，一旦坚定方向，这类跨国企业愿意奉上时间成本，这是一般创业企业比较难抗衡的点。
我们比较关注的是，在现代汽车实施“2040计划”过程中，有哪些中国企业可以成为其伙伴，或者成长强大到足以被现代视为竞争对手。燃料电池汽车城市群示范期和“氢进万家”示范期也许会给出答案。
9 月 6日，工信部发布数据显示，2020年，共有三家主机厂48台氢燃料电池汽车获得新能源汽车推广补贴。其中，中通客车以 25 辆获补 1000 万元，上海申龙以11 辆获补 440 万元，厦门金旅以12 辆获补480 万元。
香橙会研究院点评：查阅过去4年所有氢燃料电池汽车获得国家补贴的数据发现，2020年是新能源汽车推广应用补助资金发放最少的一年，这与去年全行业车辆产销数腰斩有关，也可能因为绝大多数车辆尚未满足申请条件，还有一定里程要跑。
工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 348 批），拟公告17 家企业31 款燃料电池汽车新品。青岛德智汽车和宇通系各以5款产品申报，并列数量排名第一。其中，青岛院士港氢雄有5款燃料电池系统搭配上公告车型，再次成为系统供应商排名第一企业。
香橙会研究院点评：雄韬氢雄在院士港的业务逐渐发力。年初签下500台燃料电池系统订单后，最近两期公告上了12款车型，预计很快就会在当地有车辆批量投放。
9 月 9日，科技部发布《四川省围绕氢能源汽车产业链部署重大科技专项》表示，四川省紧扣产业链技术瓶颈部署创新任务，围绕氢燃料电池、制氢、储氢、氢能源整车、加氢站设备等产业链关键技术及装备，实施重大科技专项技术。文件披露，四川省一系列燃料电池客车批量生产，实现销售收入 1.7 亿元以上。
香橙会研究院点评：四川省水电资源极其丰富，有大量弃水电可以挖掘，地势特点也很适合运行氢燃料电池汽车。继山东省之后，四川有势头成为另一个不进示范城市群，照样把氢能产业发展得红红火火的省份。
9 月 3 日，无锡市应急管理局发布了关于对《无锡市氢能产业链安全管理暂行规定（征求意见稿）》公开征求意见的公告。文件对制氢工艺、制氢安全、储氢安全，以及加氢站的选址、设计，氢气充装、配送等都提出了详细要求。
9 月 8日，吉林省省白城市人民政府发布关于《白城市国民经济和社会发展第十四个五年规划及 2035年远景目标纲要任务清单》的通知。预计到 2025 年，全市新增清洁能源装机1500 万千瓦，新能源产值达到260 亿元。全市年制氢达到12 万吨，每年氢能产业产值达到 120 亿元，逐步打造成为国内领先的千亿级氢能产业集群。
1、8月燃料电池汽车产销40辆和38辆9月10日，中汽协发布8月汽车工业经济运行情况。8月，燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆，同比分别下降58.5%和68.6%；1-8月，燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆，同比分别增长27.7%和26.8%。香橙会研究院点评：今年产销收据在6月曾有一波小高潮，主因去年底积压的车辆集中上牌。剔除这部分因素，直至8月份，燃料电池汽车市场行情仍可以说是相当低迷。好在政策终于在8月落地，此前企业与重点客户之间的框架协议，也逐渐要走向正式合同。不过首批示范城市名单公布后，三大城市群对国地补的分配方案尚未明确，也有待时间去细化之。从目前掌握到的信息来看，几个城市群的国地补实施方针似乎有所不同，总量控制、单车补贴金额、投放节奏等方面都存在不小差异。三地若实施迥异的补贴政策，会给企业商业模式计算提出挑战，从而致使公交车、洒水车等等由政府需求驱动的订单争夺会愈演愈烈，从最近几次公告目录里垃圾车、清扫车、吸粪车等等车型数量居高不下也可以看得出。更多商业化、市场化的投放案例，是燃料电池汽车示范的初心。
2021年9月8日，北京市延庆区交通局发布“2021年度包车客运投放氢燃料电池客车专项运力项目招标”公告，北京延庆区欲新增大中型氢燃料客车200辆。
9月9日，中国石化在北京冬奥崇礼和延庆两大赛区规划建设的4座加氢站正式投营。至此，中国石化为保障冬奥构筑的氢油气立体服务网已全面建成，为冬奥会期间保供高纯氢气奠定坚实基础。
香橙会研究院点评：在北京冬奥会开幕倒计时148天之际，中石化宣布4座加氢站运营，延庆一次性招标200辆氢燃料电池客车。氢能奥运味渐浓。冬奥会是我国氢能及燃料电池汽车产业链最大规模的一次集中练兵。
9月7日，氢动力（北京）科技服务有限公司揭牌，国家电投氢能交通运营平台正式落地延庆，将通过打造氢燃料电池汽车示范应用点，拓展氢燃料电池汽车应用场景，助力氢能产业全面发展。
9 月 8日，广西省首条氢能公交专线在广西南宁兴宁区、青秀区正式开通，4台车辆搭载国电投氢能研发的“氢腾FCS65”燃料电池系统。系统额定功率为67kW，电堆额定功率为88kW，电堆功率密度约3.2千瓦/升。
9月7日，搭载海卓科技110kW燃料电池系统的2台氢能重卡自卸车投放陕西省韩城市，车辆由开沃集团生产，购买方韩城市海燕集团将应用于内部短导及龙钢焦炭供应运输。
香橙会研究院点评：海卓科技的产品走出山东，在新的市场上打开局面，值得关注。
本周，东岳未来氢能、神力科技、亿氢科技、亿华通（688339.SH）签署合作协议。
香橙会研究院点评：四家企业在产业链上分别的角色是质子交换膜、电堆、膜电极、系统。这次合作，意味着东岳的膜，开始要真正走向产业化了；也意味着亿氢科技的膜电极产品，离大规模商用更近了一步。
9月10日，国富氢能在张家港举办氢能装备产业基地一期投产仪式暨加氢站运营仪式。据介绍，国富氢能装备产业基地引进了世界先进的智能化生产设备和流水线设计，将实现全产业链氢能装备的规模化、智能化生产制造和服务。
香橙会研究院点评：会议透露出的信息，液氢、四型瓶和智能制造是国富氢能的三大战略。
9月8日，骥翀氢能、济平新能源、博萃循环签署协议，将围绕燃料电池铂金催化剂的循环回收再利用开展合作。
香橙会研究院点评：铂金在当前一台燃料电池发动机中的成本占比约仅在2%，但随着零部件价格逐日下跌，铂金的成本占比会越来越碍眼，提高铂金循环利用率，是行业降本的重要手段之一。
9月9日，宜兴环科园与氢枫能源签署宜兴氢枫氢能产业园项目。项目总投资约30亿元，占地120亩，主要包括氢装生产制造和氢储生产制造等项目。其中，氢装生产制造分加氢站设备、PEM设备和SOEC设备三期实施。2022年-2023年，氢枫能源计划在宜兴投资建设运营2座“油+氢+电”综合能源站。
香橙会研究院点评：氢枫能源的产业园几乎将制氢端几个主流技术路线设备制造全囊括了。
近日，中石化首个兆瓦级电解水制氢示范项目在启动，预计明年9月建成投产。项目采用PEM电解水制氢，就地消纳风力发电、光伏发电等波动性较强的可再生绿电，电解功率为2.5MW，一天生产超纯氢1.12吨，纯度可达99.9995%。
香橙会研究院点评：中石化不但在全国加紧建加氢站，还在解决氢源问题。目前能看出，有一批企业在解决氢源问题，实现氢端和车端同时发力。
9 月 7日，东材科技（601208.SH）公告称，拟通过全资子公司投建年产 50万平质子交换膜项目，致力于电解水制氢、燃料电池等领域质子交换膜的研发和制造，项目总投资为5320万元。
香橙会研究院点评：质子交换膜是燃料电池汽车八大关键部件之首，差点成为“掐脖子”问题。好在东岳未来的质子交换膜商用在即。现在央企东材科技也加入质子交换膜的研制阵营。当然市场上还有科润新材料、华谊集团等，也在攻克质子交换膜。
9 月 6日，国家市场监管总局正式批准依托四川省特种设备检验研究院成立国家市场监管技术创新中心（氢储运加注装备）。这是目前国内唯一获批筹建的国家级氢储运加注装备技术创新中心。创新中心由东方锅炉与四川省特种设备检验研究院、四川大学、厚普清洁能源股份有限公司、广东省特种设备检测研究院等五家单位联合申报。该中心将突破氢储运加注装备的检验、检测、安全评价等关键技术开发，以及关键装备及环节的安全状态智能化监测等研究方向。
9 月 5日，广汽集团自主研发的首款氢气发动机在天津大学国家重点实验室点火成功。该款发动机是基于广汽第四代发动机平台自主研发，广汽集团拥有完全自主知识产权。据了解，该款发动机热效率有望突破 44%，热效率指标达到国内领先水平，并可实现“零碳排放”。
香橙会研究院点评：氢内燃机的研究工作，行业已经进行超过170年，它与氢燃料电池相比，最大的优势是价格，但仅限于当前市场情况下。具体可查阅香橙会研究院此前文章
1、挪威能源存储公司Corvus Energy将为土耳其船艇商开发零排放燃料电池拖船
近日，挪威能源存储公司Corvus Energy和土耳其船艇建造商Sanmar船厂近日签署了谅解备忘录，将基于船舶设计公司Robert Allan的设计，共同开发系列新的零排放和混合动力拖船。
香橙会研究院点评：欧洲的氢动力船舶研发了数十年，有相当几家明星公司，最近氢动力船舶的行业动态多了起来，中国也有一些企业在跃跃欲试，并且已经取得不小的进展。
9月 7 日，巴拉德动力系统宣布与Quantron AG合作研发零排放燃料电池卡车。Quantron AG是一家注册在德国的城市客货运企业。合作初期，巴拉德的FCmoveTM系列重型燃料电池模块将应用至Quantron的电动驱动系统车辆中。预计2022年下半年在德国完成首次交付。
香橙会研究院将氢能行业里的研究成果，结合大数据工具处理，开发出氢燃料电池行业数据库。这些数据是一手的新鲜数据，是人工处理过的数据，是香橙会研究院团队多年研究成果的精华。
香橙会氢能数据库，先后受到《财经》杂志，《第一财经日报》、《中国能源报》等媒体报道，很多一手数据被行业引用。
香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供氢能数据、媒体、智库、投行、论坛、展会服务。
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